(1) Plienas, naudojamas gofruotoms sijų, kolonų, skersinių sijų, galinių gaubtelių ir jungiamųjų varžtų gamybai, turi būti įprastas anglinis konstrukcinis plienas (Q235), o jo techninės specifikacijos turi atitikti anglies konstrukcinio plieno (GB 700) nuostatas.
(2) Sujungimo varžtai. Gofruotos sijos yra įtempimo elementai, kurių sujungimui reikalingi didelio-tvirtumo varžtai, kad būtų žymiai padidintas jungčių stiprumas. Rekomenduojama naudoti No. 45 plieną arba 20MnTiB plieną didelio-stiprumo varžtams, atitinkančius „Didelio-stiprumo sukimo momento-plieninių konstrukcijų kirpimo varžtų jungčių“ (GB 3632-3633) nuostatas: takumo stipris >10,10 MPa, 1,10 MPa. Didesnis arba lygus 10%, o susitraukimo greitis 42%.
Didelio stiprumo{0}}varžtų galvutes galima suformuoti apdirbant šaltu arba karštu būdu, naudojant valcavimo metodą sriegiams formuoti, o po to gesinti druskos vonios krosnyje arba ritininio židinio krosnyje. Grūdinimo temperatūra turi būti parinkta nuo 860 laipsnio iki 880 laipsnių, po to grūdinti nitratų krosnyje nuo 340 iki 380 laipsnių, kad būtų padidintas jo stiprumas ir kietumas. Siekiant padidinti didelio-tvirtumo varžtų jungčių atsparumą rūdims ir pagerinti sutepimą tarp varžtų ir veržlių, jų paviršiai turi būti tinkamai sutepti. Veržlės, skirtos didelio stiprumo -varžtams, turėtų būti pagamintos iš ne{10}} plieno ir tinkamai termiškai apdorotos. Fizinės plieno Nr Taikomos atitinkamos 699) nuostatos.
Pageidautina, kad riešutai būtų karštai {0}kalti ir apdoroti termiškai. Riešutus reikia sutepti.
Poveržlės turi būti nuolat perforuojamos iš plokščio plieno arba juostinio plieno. Kadangi poveržlės atraminis paviršius yra svarbus veiksnys, turintis įtakos sukimo momento koeficientui, renkantis medžiagas ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas paviršiaus lygumui, taip pat reikia atkreipti dėmesį į įvairias perforavimo ir lyginimo mašinų, naudojamų poveržlėms perforuoti ir formuoti, našumą. Poveržlių gamybos procesas yra toks: medžiagų parinkimas → perforavimas → perforavimas → kalimas → šlifavimas → terminis apdorojimas → gatavas produktas.
(3) Anti-blokavimo blokai. Antiblokavimo blokai gali būti pagaminti iš profilinio plieno, o plienas turi atitikti anglies konstrukcinio plieno (GB 700) nuostatas. Jo techninės sąlygos turi atitikti „Šaltai formuoto plieno techninių sąlygų“ (GB 6725) nuostatas.
(4) Kai kolona įmontuota į betoną, betono klasė turi būti ne mažesnė kaip 15. Betono medžiaga turi atitikti dabartinį transporto pramonės standartą „Magistralių tiltų ir pralaidų statybos techninės specifikacijos“ (JTJ). Pagal 041) nuostatas).
Medžiagų apsauga nuo korozijos: visi šaltai formuoti plieniniai gofruotų sijų apsauginių turėklų komponentai turi būti-apdoroti nuo korozijos, dažniausiai karštuoju{2}}cinkavimu. Cinkas, naudojamas karštam-cinkavimui, turi būti ne. 0 arba be. 1 cinko, kaip nurodyta „Cinko luituose“ (GB 470).
Po karštojo cinkavimo-varžtų, veržlių ir kitų tvirtinimo detalių sriegiai turi būti išvalyti arba atskirti išcentriniu būdu. Jei sąlygos leidžia, varžtus, veržles ir kitas tvirtinimo detales taip pat galima apdoroti milteliniu būdu.
Kilnojamųjų apsauginių turėklų antikorozinis apdorojimas iš esmės yra toks pat kaip ir gofruotų sijų apsauginių turėklų. Naudojant karštąjį-cinkavimą, cinko dangos kiekis nurodytas 600 g/m2. Vietose, kur plienas yra labai abrazyvinis, gali būti naudojami karštojo -aliuminavimo, panardinimo ir miltelinio dažymo metodai. Vietovės gali pasirinkti tinkamą metodą pagal vietos sąlygas ir ekonominius bei techninius palyginimus. Naudojant karštąjį-aliuminavimą, dangos kiekis gali siekti 110-120 g/m2. Ypač stipriose korozijos vietose arba estetiniais tikslais apsauginių turėklų plieninės dalys gali būti padengtos plastiku arba dažytos po cinkavimo.